Au début de l'année, il coûtait environ 2 000 dollars la tonne et aujourd'hui, le prix du magnésium avoisine les 14 000 dollars.

Qu'est-ce que le magnésium ? Il s'agit d'un « élément chimique métallique, malléable, très abondant dans la croûte terrestre. On le trouve dans la magnésite, le talc, la serpentine et, sous forme de chlorure, dans l'eau de mer »,selon la RAE.

Utilisé dans la pyrotechnie, la médecine et la métallurgie, ce composant estnécessaire à la fabrication de l'acier ou des alliages d'aluminium utilisés dans les carrosseries automobiles ou les boîtes de conserve.

Aujourd'hui, le magnésium rejoint les autres matières premières qui commencent à se raréfier en Occident. Sa pénurie menace des milliers d'entreprises en Europe, l'ensemble de leur chaîne d'approvisionnement et les millions d'employés qui dépendent directement de ce matériau,ce qui pourrait être fatal pour une industrie déjà durement touchée par la pandémie.

Selon le magazineGreen Car Congress, spécialisé dans l'énergie et la mobilité « durable »,l'Europe achète à la Chine 95 % de ses besoins en magnésium.De plus, la Chine produit à elle seule 87 % de l'offre mondiale et consomme 37 % du magnésium mondial. Ainsi, si la Chine continue à connaître des difficultés en raison de ses problèmes énergétiques et de transport, cela pourrait entraînerl'arrêt de la majeure partie de l'industrie européenne par manque de matériaux.Coupures d'électricité, hausse des prix et pénurie : l'apocalypse économique qui menace le monde.

Le problème est tel que 12 associations professionnelles européennes ont publié un communiqué dans lequel elles expliquent lesdifficultés qu'elles rencontrent avec le magnésium et demandent l'aide des gouvernements.Ce communiqué est signé par des associations automobiles et des fabricants d'emballages en conserve.

Dans leur communiqué, ils expliquent que leprix du magnésium au début de l'année était d'environ 2 000 dollars la tonne (environ 1 729 euros), et qu'il se situe désormais entre 10 000 et 14 000 dollars (8 645 et 12 100 euros). Cela signifie que le magnésium a augmenté de 400 %, ce qui rend difficile, voire impossible, pour les entreprises européennes de produire des biens contenant cette matière première.

Ainsi, dans leur communiqué, ils alertent sur le fait quel'Europe pourrait se retrouver à court de magnésium à la fin du mois de novembre, ce qui entraînerait la perte de milliers d'emplois et l'arrêt complet de la production. C'est pourquoi les 12 associations qui ont signé le document demandent à la Commission européenne et aux gouvernements nationaux de tenter de résoudre le problème de toute urgence, en travaillant et en prenant des mesures immédiates avec le gouvernement chinois. Pourquoi les microprocesseurs continuent-ils à manquer et qui cela affecte-t-il ?

Le magnésium n'est pas le seul matériau à devenir plus cher et à se raréfierdans l'industrie automobile, il y a également une pénurie de cobalt et de manganèse. Selon le constructeur automobile allemandBMW, la demande en batteries au lithium va être multipliée par dix d'ici 2030. Cela pose un autre problème, comme l'indiqueS&P Global Marketing and Intelligence, car les matériaux nécessaires à la fabrication des batteries au lithium, tels que le cobalt et le manganèse, ont renchéri. L'obsession écologiste impulsée parl'Agenda 2030, en collaboration avec les organismes supranationaux et les gouvernements nationaux, aggrave le problème.

Le magnésium menace également le secteur de la conserve

Mais le secteur automobile n'est pas le seul à être touché par ce problème. D'autres entreprises qui utilisent des alliages à base de magnésium en souffriront également. En effet, l'Espagne sera l'un des pays les plus touchés de l'UE, car selon l'ANFACO,l'Espagne est le premier producteur de conserves de poisson et le deuxième producteur mondial de thon. À cela s'ajoute une augmentation de 450 % du prix de l'électricité depuis le début de l'année.

C'est ce qu'explique Juan Vieites, secrétaire général de l'ANFACO-CECOPESCA, àLibre Mercado. « Les emballages métalliques légers les plus répandus sont ceux en fer blanc et en aluminium, et tous deux contiennent des alliages qui utilisent du magnésium dans leur fabrication », souligne-t-il. Cela pourrait avoir des répercussions sur les conserves de poissons et de fruits de mer, compliquantainsi les complexités existantes sur le marché. ANFACO-CECOPESCA est une association professionnelle privée à but non lucratif qui représente et défend les intérêts sectoriels du cluster maritime et alimentaire.

Vieites est conscient que « le commerce est mondial et que les décisions prises dans les pays tiers ont un impact direct sur notre économie et notre positionnement dans la chaîne de valeur ». Pour lui, la meilleure solution consiste à « revenir à une plus grande normalité dans les chaînes logistiques, ainsi qu'à faire progresser la vaccination à l'échelle mondiale afin d'éviter les fermetures ponctuelles ou les ralentissements de l'activité industrielle et économique ». Il ajoute : « Nous voulons simplement pouvoir travailler » et qu'il faut tirer les leçons de certaines erreurs et valoriser, dans le cadre du programme Next Generation, « une plus grande industrialisation de l'économie et essayer de promouvoir des secteurs stratégiques, tels que la fabrication d'aluminium en Espagne et en Europe, ainsi que des projets innovants à forte valeur ajoutée ».

Selon leFinancial Times,Bruxelles s'efforce déjà deréduire la dépendance de l'Union européenne et de sa chaîne d'approvisionnement vis-à-vis de la Chine communiste, tout en menant des discussions avec le géant asiatique pour tenter d'améliorer la situation du magnésium.

Les solutions rapides semblent difficiles à trouver dans un climat d'incertitude mondiale, où l'énergie commence également à se raréfier. Les causes directes sont les politiques écologistes qui ont entraîné une hausse du prix de l'énergie, rendant la production difficile et provoquant ainsi une pénurie de matières premières.

via libremercado.com