Zu Beginn des Jahres kostete eine Tonne etwa 2.000 Dollar, und jetzt liegt der Preis für Magnesium bei fast 14.000.
Was ist Magnesium? Eshandelt sich um ein „metallisches, formbares chemisches Element, das in der Erdkruste sehr häufig vorkommt. Es kommt in Magnesit, Talk und Serpentin sowie in Form von Chlorid im Meerwasser vor“,so die RAE.
Es wird in der Pyrotechnik, der Medizin und der Metallurgie verwendet, weshalb dieser Bestandteilfür Stahl oder Aluminiumlegierungen notwendig ist, die für Karosserien oder in Dosen zum Einsatz kommen.
Nun reiht sich Magnesium in die Liste der Rohstoffe ein, die im Westen zunehmend knapp werden. Seine Verknappung bedroht Tausende von Unternehmen in Europa, deren gesamte Lieferkette sowie Millionen von Beschäftigten, die direkt von diesem Rohstoff abhängig sind– eine Entwicklung, die für die während der Pandemie schwer getroffene Industrie verhängnisvoll sein könnte.
Laut der auf „nachhaltige“ Energie und Mobilität spezialisierten Zeitschrift„Green Car Congress“deckt Europa 95 % seines Magnesiumbedarfs durch Importe aus China.Zudem produziert allein China 87 % des weltweiten Angebots und verbraucht 37 % des globalen Magnesiums. Sollten also die Schwierigkeiten in China aufgrund seiner Energie- und Transportprobleme anhalten, könnte dies dazu führen, dassein Großteil der europäischen Industrie aufgrund von Materialmangel zum Stillstand kommt.Stromausfälle, Preisanstiege und Versorgungsengpässe: die wirtschaftliche Apokalypse, die die Welt in Schach hält
Das Problem ist so gravierend, dass insgesamt 12 europäische Wirtschaftsverbände eine Erklärung veröffentlicht haben, in der sie dieSchwierigkeiten im Zusammenhang mit Magnesiumdarlegenund die Regierungen um Hilfe bitten.Unterzeichnet wurde diese Erklärung sowohl von Automobilverbänden als auch von Herstellern von Blechverpackungen.
In der Pressemitteilung wird erläutert, dass derPreis für Magnesium zu Jahresbeginn bei rund 2.000 Dollar pro Tonne (etwa 1.729 Euro) lag und nun zwischen 10.000 und 14.000 Dollar (8.645 und 12.100 Euro) liegt. Das bedeutet, dass der Magnesiumpreis um 400 % gestiegen ist, was es für europäische Unternehmen erschwert, wenn nicht gar unmöglich macht, Güter herzustellen, die diesen Rohstoff enthalten.
So warnen sie in der Erklärung, dassEuropa Ende November ohne Magnesium dastehen könnte, wodurch Tausende von Arbeitsplätzen verloren gingen und die Produktion vollständig zum Erliegen käme. Aus diesem Grund fordern die 12 Verbände, die das Dokument unterzeichnet haben, die Europäische Kommission und die nationalen Regierungen auf, sich dringend um eine Lösung des Problems zu bemühen und unverzüglich mit der chinesischen Regierung zusammenzuarbeiten und Maßnahmen zu ergreifen. Warum es weiterhin an Mikrochips mangelt und wer davon betroffen ist
Magnesium ist nicht der einzige Rohstoff, derin der Automobilindustrie teurer und knapper wird– auch Kobalt und Mangan sind Mangelware. Nach Angaben des deutschen AutomobilherstellersBMW wird sich die Nachfrage nach Lithium-Batterien in den nächsten 10 Jahren bis 2030 verzehnfachen. Dies stellt ein weiteres Problem dar, wieS&P Global Marketing and Intelligence angibt, da die für die Herstellung von Lithium-Batterien benötigten Materialien wie Kobalt und Mangan teurer geworden sind. Die durch dieAgenda 2030vorangetriebene Umweltbesessenheit sowie die Maßnahmen supranationaler Organisationen und nationaler Regierungen verschärfen das Problem.
Magnesium stellt auch eine Bedrohung für die Konservenindustrie dar
Doch nicht nur die Automobilbranche ist von diesem Problem betroffen. Auch andere Unternehmen, die Magnesium als Konservierungsmittel verwenden, werden darunter leiden. Tatsächlich wird Spanien eines der am stärksten betroffenen Länder innerhalb der EU sein, daes laut ANFACOder größte Produzent von Fischkonserven und weltweit der zweitgrößte Thunfischproduzent ist. Hinzu kommt der Anstieg der Strompreise um 450 % seit Jahresbeginn.
So erklärt es der Generalsekretär von ANFACO-CECOPESCA, Juan Vieites, gegenüberLibre Mercado. „Die am weitesten verbreiteten Leichtmetallverpackungen sind Weißblech- und Aluminiumverpackungen, und bei beiden kommen Legierungen zum Einsatz, die Magnesium enthalten“, betont er. Dies könnte sich auf Fisch- und Meeresfrüchtekonserven auswirken unddamit die bereits bestehenden Komplexitäten auf dem Markt nochverschärfen. ANFACO-CECOPESCA ist ein privater, gemeinnütziger Unternehmensverband, der die Brancheninteressen des Meeres- und Lebensmittelclusters vertritt und verteidigt.
Vieites ist sich bewusst, dass „der Handel global ist und Entscheidungen in Drittländern direkte Auswirkungen auf unsere Wirtschaft und unsere Position in der Wertschöpfungskette haben“. Die beste Lösung sei für ihn, „wieder zu mehr Normalität in den Logistikketten zurückzukehren sowiedie weltweite Impfkampagne voranzutreiben, um punktuelle Schließungen oder Einschränkungen der industriellen und wirtschaftlichen Aktivität zu vermeiden“. Er fügt hinzu: „Wir wollen einfach nur arbeiten können“, und dass man aus bestimmten Fehlern lernen und im Rahmen der „Next Generation“-Initiative „eine stärkere Industrialisierung der Wirtschaft anstreben sowie versuchen muss, strategische Sektoren wie die Aluminiumproduktion in Spanien und Europa selbst zusammen mit innovativen, hochwertigen Projekten voranzutreiben“.
Wie die„Financial Times“berichtet,arbeitet Brüssel bereits daran,die Abhängigkeit derEuropäischen Union und ihrer Lieferkette vom kommunistischen China zu verringern, und führt zudem Gespräche mit dem asiatischen Riesen, um die Lage beim Magnesium zu entschärfen.
Schnelle Lösungen scheinen angesichts der weltweiten Unsicherheit, in der auch die Energievorräte knapp werden, schwierig zu sein. Die unmittelbaren Ursachen sind umweltpolitische Maßnahmen, die zu einem Anstieg der Energiepreise geführt haben, wodurch die Produktion erschwert wurde und es folglich zu einer Verknappung der Rohstoffe gekommen ist.
via libremercado.com
